根據國際民航組織的標準，14年以上就算高齡飛機，民航局調查國籍航空公司機齡，平均是8.5年，但有22%是高齡機，其中遠東航空公司平均機齡更高達21.2年，民航局明年，將全面展開高齡機檢查計畫。

飛蘭嶼、綠島等偏遠航線的德安航空，平均機齡已經超過22.8年，遠航的MD82、83系列噴射機，最老的也已經超過24歲，國籍航空有59架是高齡機，民航局明年將展開全面體檢。

民航局標準組長 林俊良：「我們海島型的是腐蝕的部分會比較明顯，時間久了、飛行次數多了，就是次數多或飛時高跟時間 ，這3個因素加起來，就會讓金屬這種結構性的疲勞，可能也會出現。」

以個別航空公司平均機齡來看，德安航空機齡最高，其次是遠東21.2年，華航9.6、華信7.7年。

民航局強調將派員，配合航空公司的維修期程，實地檢查高齡機的結構組件，腐蝕預防狀況等，而遠航也表示，所有飛機都符合適航標準，而且5年內，會陸續引進20架新飛機，民眾則認為機齡的資訊可以更公開。

民眾：「也沒辦法考慮，因為舊的新的我們也不知道。」

民眾：「新飛機理論上，它一定有一些比較安全性考量比較高，可是有時候我們也不確定，它是不是就是這樣子。」

事實上依照民航法，各航空公司都必須公布所有飛機的機齡及維修狀況，民眾上網就查得到，民航局也強調展開體檢，並不代表高齡機不安全，而根據統計，發生意外的飛機跟機齡也沒有關係。  (2015-12-28)