現在民眾拿的「汽機車駕照」，都是用電腦印的，最早期的台灣駕照，其實是像護照一樣用手寫，一頁一頁，還有各種的記錄，最早期的車牌，因為35行省的編號，一律都是15起頭，連「電動三輪車」，都會發牌照。

皮封套打開之後，貼著照片及個人資料，這不是護照，而是民國35年，台灣發出的第一份駕照，不管是汽車 機車還是貨車，都用同一本，當時要拿到可得經過層層關卡。

公路總局監理組長 施金樑：「筆試考過了以後，還要有一個叫做樁考，考10根竹竿子前進倒退，合格以後再去路考，路考就真的在馬路上考，早期考駕照的人的確是很少，但是那個時候是真正有在考技術。」

考照超嚴格，當時錄取率不到3成，而且職業駕照，還要登記受雇 解雇紀錄，嚴格追蹤管理，到了民國50，小綿羊機車越來越風行，考照形式也有了大變革，民眾熟悉的S型路考，以及駕照筆試，越來越接近現在，除了駕照形式改變，車牌也有段有趣的歷史。

不管是反共抗俄的宣傳車，或是馳騁在公路上的金馬號，甚至選舉宣傳車，或極少數權貴，才擁有的私家大轎車，從民國35年一直到56年，用的車牌全都是15開頭。

公路總局監理組長 施金樑：「那個時候是35行省，台灣省順序的編號是15，所以說我們的車牌就是15。」

在貧困的年代，能擁有私家車的，畢竟是少數，但在60年代台灣人自行改裝，用來載貨的電動三輪車，其實也有車牌，同樣是15開頭。

公路總局監理組長 施金樑：「那個時候數量特別多，所以說就訂了一個，馬達三輪車的管理辦法，然後發給他這個牌照，這種車還要每年來檢驗，要駕駛這種車的人也要考駕照。」

後來隨著經濟發展，馬達三輪車漸漸式微，台灣的街頭，被各種新飲的車輛取代，車牌號碼根本不夠用，才改用數字跟顏色組合，來區分小客車，輕型機車及重型機車，演變到現在，則是英文字加上號碼的組合，車牌的演進，也猶如台灣經濟發展的縮影。  (2010-03-05)