尖石中巴大車禍後，遊覽車公會公布了，全台巴士行駛的危險路段，包括北橫 中橫 南橫等，建議遊覽車分級管制進入，記者實地走訪，經常行駛太魯閣國家公園的，中橫遊覽車駕駛，他們也認為，由適合的車輛「在地接駁」，比較安全，不過在缺乏明確法規之前，太管處目前只能針對狹隘，或有危險的路段設置紅燈加強警示，只能治標不治本。

今年5月初，來自韓國的旅遊團在行經，花蓮太魯閣國家公園錦文橋時，因為中型巴士上坡突然熄火，導致整台車下滑翻覆山谷，而這個月9日，新竹尖石鄉司馬庫斯，同一款的中巴，又因會車熄火翻覆山谷，造成13死10傷，四大遊覽車公會，11日緊急公布，全台中巴士的危險路段，希望透過政府立法，對進入山區的遊覽車輛分級管制。

台北市遊覽車同業公會理事長 魯孝亞：「遊覽車到底應該，開放什麼樣的底盤，什麼樣的車輛，是不是應該積極的在政策面，將遊覽車分級制度，來保障消費者安全。」

被點名的路段包括北橫、南橫以及台8線中橫公路等等，實地走訪國際級的，景點太魯閣國家公園，大型遊覽車，進入立霧閣口後道路即縮減，遊覽車經常因為會車必須倒車，駕駛其實也是建議，改由小巴接駁才比較安全。

遊覽車駕駛 江名貴：「大巴不要進來(中橫)，在新城火車站用接駁車，花蓮公家19人坐那種。」

但由於沒有法源，所以目前太管處，只能設置交通號誌管制放行，效果其實很有限。

太魯閣國家公園管理處副處長 張登文：「中橫公路立霧閣口到天祥路段，因為車行非常的多，但是有路幅受到山勢的限制，沒有辦法拓寬或改善的，那公路單位，也會在比較隘口的地點，設紅路燈來管制，上行或下行的車子的車流量。」

遊覽車公會認為，設置交通號誌管制車流，都只是消極的辦法，最根本的應該還是要，從遊覽車分級制度著手，什麼車可以進入山區，什麼車種又該禁止，這些都需要中央趕緊立法，才能解決問題。  (2012-12-12)