高市擬建輕軌 規劃欠周詳挨批

便利的大眾運輸系統、是都市生活品質的重要指標。今天的高雄市長選舉系列報導，將要檢視高雄市的交通路網規劃。市府在高雄捷運之後，準備再以ＢＯＴ模式、興建全國第一條示範輕軌，但是地方卻有不少反對聲音，就連環評委員也質疑、輕軌規劃不當，可能衝擊現有交通環境。                 機車是高雄人最重要的交通工具，不但機車數量比人多，密度更是世界第一。發展大眾運輸系統是市府既定政策，先是捷運，接著是輕軌，希望帶給市民交通新體驗。                 輕軌系統又叫LRT，安靜、無污染、設計人性化是它的優點，在歐洲可說是移動式的都會地標。不過這項領先全國的交通建設，最近卻因為還有不少疑慮，被議會暫時凍結預算。                 反對最激烈的是百貨商圈沿線商家，因為市府事前沒協調就畫定路線，勢必衝擊交通和生意。加上市府為了提高轉乘率，修正路線向北延伸，但是部份路段卻出現輕軌與火車雙軌道問題，影響都市景觀，連一向支持大眾捷運的環保團體都對市府開炮。                 輕軌總經費高達一百二十億，施工時間長達四年，不但趕不上二千零九年的世運會，環保團體還質疑可能成為市府永遠的財政負擔，建議改用BRT、也就是公車捷運路網，一年半就可以完工而且興建維修成本低很多，但這項建議不被市府採納                 輕軌路線雖然已送交中央核定，卻不是沒有翻案可能，有環評委員質疑，目前規劃不符合大眾運輸效益，市府必須重新提出評估報告。                 學者認為，不論發展輕軌或公車捷運，都有討論空間，但市府應做好整體規劃、拿出路權調整的配套措施，還要取得市民支持。                 以ＢＯＴ的興建經驗，在國外成功的案例，移植來台灣就變了樣，繼任市長要推動大眾運輸政策，應該由下而上，讓市民有意願搭乘，才能發揮投資效益。公視新聞戴上茹鄭仲宏採訪報導

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