【張國興 花蓮】

花蓮縣193縣道拓寬的環境差異分析，在去年底因為資料不足，被審查委員退件，目前花蓮縣建設處正在準備補件工作，花蓮縣環保局原本預計在今年6月才會重新召開環差分析會議，但最近卻傳出4月中旬就會召開，環保團體就認為，退件就是案子沒過，必須要重啟環評，縣政府根本是在混淆視聽。

雖然去年底環差分析沒過，但是在193縣道康樂村加灣以南的路段，卻有地主持續整地，而且還用紅線標出，未來拓寬的範圍，可見民眾已經在為道路拓寬做準備，只是對於環差被退件，花蓮縣政府和環保團體的認知卻有極大的落差。

地球公民基金會花東辦公室主任 蔡中岳：「就我們一般在中央環保署，做審查機制的規範裡面，如果在小組裡面被退件，代表這個案子要重頭再來，重新做環評，但是我們問題是，我們縣政府目前的解釋是說，它是用『退件」的名詞，但是將來還是可以補件再審，這個『補件』的意義，在中央的環評裡面，多半他的結論就是要補件再審，不會叫作退件。」

花蓮縣建設處代理處長 鄧子榆：「現況的環境背景資料的調查，可能一些委員認為不夠詳實，那目前我們拿回來之後，是針對這個部分再去做加強，等到我們把環境的現況基本資料，做一個比較詳實詳細的調查之後，我們會再把這個環差報告，送到環保局去做審查。」

花蓮縣環保局長 饒忠：「依照環評法第16條之1，超過3年才實施開發行為，應該提出環境現況差異分析，及對策檢討報告，那因為開發單位，在報告裡面沒有做到這件，所以專案小組，就請他們要做檢討報告，所以先把原案退回去。」

儘管花蓮縣環保局為建設處背書，認定只要補件即可，只是環差結果如何將關係著193這條景觀道路的命運，環保團體就表示，再次審查時，他們一定會再強力監督。

公路總局第四區養護工程處處長 廖吳章：「0到7、15到22(公里處)，是在104到107年，生活圈補助款，這兩個路段，所以15到22K沒問題，現在問題是0到7，尤其是0到4改線，他補件完畢，(4月)還要召開，環境差異分析的會議，所以並不是不同意。」

地球公民基金會花東辦公室主任 蔡中岳：「同時這個顧問公司，還在做生態動物的調查，但他也同時把這個案子送出來，所以代表說他們自己明明知道，東西還沒有做完，就把案子送上來，這件事情，其實是非常不合邏輯的，所以在將來，如果他要重新再補件的話，我相信我們也會秉持著專業的態度，去認真的盯他們，有沒有把這相關的資料做好。」

193縣道的拓寬，其實是民國85年，花蓮港務局為了改善連結港區的運輸道路所提出來的計畫，現在砂石車不走193縣道，而縣府更是為了疏解觀光車潮，才重啟拓寬計畫，和現在被列為全國景觀道路，東部示範道路的193縣道，功能上有很大的落差，如今環差會議召開在即，開發與否的爭議，勢必將在地方上掀起另一起波瀾。  (2016-04-14)