國道1號五股到楊梅拓寬工程，最快年底完工通車，除了疏解中山高北部路段壅塞情況，高架路段也將設置國內第一條全天候高乘載專用車道，而同樣的高乘載管制措施，最快下個月也將在國道5號，每個星期天常態化實施。

行經中山高北部路段都可以看到五股到楊梅高架橋正在密集趕工，全長40公里的拓寬工程，要趕著年底通車，可望讓經常塞車的這段路，車速提高1倍，而且泰山到中壢21公里的區間，還會在最內側車道，設置全國第一條高乘載專用道。

國道新建工程局總工程司 呂介斌：「全天候全時段都是HOV(高乘載管制)車道，你要大巴士，然後小車的話，就是要3人以上的乘坐人數，才可以行駛在HOV車道。」

至於要怎麼管制，坐不到3人的小客車進入高乘載專用道，高公局還在研擬，而同樣要採用高乘載措施的，還有每逢假日必塞的國道5號，最快8月份，開始每個週日下午，北上路段都會管制，不過前2週試辦結果，引來不少抱怨。

民眾：「不方便，(怎麼說？)那如果2個人的要怎麼辦，不就要去叫客。」

民眾：「不一定說每個人都有高乘載，那如果有2個老人怎麼辦。」

逢甲大學運輸管理系副教授 李克聰：「如果經過事前的宣導，讓民眾知道，這個時段或這個區段，是我們HOV管制的這樣子一個的路段，民眾就不會貿然的再來進入高速公路。」

學者表示，高乘載確實可以有效降低塞車，但常常因為宣導不足，反而造成匝道前的管制點，大排長龍，不管是國道5號或是年底要通車的五楊高架，要採用類似的措施，政府一定要加強宣導。  (2012-07-18)