交通部要救高鐵，今天再度前往立法院報告財務改善方案，提出延長特許期40年的說帖，強調將可以保障新股東5.9%的報酬率，並回饋給消費者，北高降價100元，但立委質疑，高鐵財改的利益，全歸屬於新股東，相較之下消費者受惠太少。

高鐵財務改善方案能不能實施，要先過立法院這一關，交通部再提展延高鐵公司特許期的說帖，估算將現行35年延長成75年，可以保證股東報酬率5.9%，折舊攤銷一年，也可以省下71億，其中40億歸股東，31億可以回饋消費者，調降票價，票價到底能降多少，交通部試算，北高大約可以降100元。

民進黨立委 李昆澤:「有這麼好的事，那消費者呢，我們只看到票價，要降價100元，比漲價之前還要貴40元。」

國民黨立委 林國正:「從收益的損益來講的話，有2千多億，但是誰都獲利，就獨獨什麼東西，消費者沒有獲利。」

立委質疑，特許期延長40年，等於現金流量多出8千億，最保守估計高鐵公司獲利，可以增加2千多億，北高票價至少要降150元到200元才合理，交通部長葉匡時表示，將重新考慮。

交通部長 葉匡時:「消費者的權益問題，票價是不是能降低，我想基本上我們會認真來考慮，在目前的情況下，是不是還有空間。」

葉匡時表示，高鐵增資要有誘因，勢必得展延特許期，而且是找泛公股投資，也開放全民認股，因此利益還是會回歸全民，至於票價調整幅度合不合理，將會再認真試算。  (2014-11-20)